En enero les contábamos la llegada de UberASSIST a México, la primera ciudad seleccionada para ofrecer el servicio en su momento fue Monterrey. La empresa capacitó a 300 socios conductores para ofrecer el servicio correcto en cada viaje. Seis meses después llega a ocho nuevas ciudades.

A partir del 5 de junio el servicio ya se encuentra disponible en Ciudad de México, Querétaro, Guadalajara, Puebla, Mérida, Aguascalientes, Saltillo y Torreón. Uber México hizo una alianza con el Consejo Nacional para el Desarrollo y la Inclusión de las Personas con Discapacidad (CONADIS) y Teletón México. El objetivo es facilitar el traslado de personas que necesiten asistencia por medio de un vehículo.

UberASSIST se encuentra disponible en la aplicación de Uber, la única diferencia es que se solicitarán viajes con conductores certificados por CONADIS y Teletón para personas con discapacidad motriz, sensorial o intelectual. También para personas de la tercera edad, embarazadas o cualquiera que necesite de asistencia.

Las personas capacitadas en el curso desarrollado por CONADIS comprenderán cómo doblar y manejar sillas de ruedas, andaderas y muletas, así como el lenguaje inclusivo y consejos para asistir a los usuarios cuando necesiten asistencia.

En cuestión de los precios, se mantienen los mismos que el servicio normal y en el caso particular de Aguascalientes no encontramos ningún auto disponible. Creemos que con el paso de los días se integrarán algunos vehículos a la aplicación.

Imagen | Uber

Uber anunció que estará implementando nuevas funciones de seguridad en su aplicación, con la finalidad de ofrecer más información y tranquilidad a los usuarios que utilicen el servicio. En un comunicado la empresa menciona que mantienen su compromiso con la seguridad del usuario.

A partir del 21 de junio estará disponible una nueva actualización de la aplicación donde en todos los viajes aparecerá un botón en forma de escudo, en el mapa durante cada trayecto. Al presionarlo entraremos al Centro de seguridad, donde nos mostrarán la información más relevante en materia de seguridad, como puede ser el soporte las 24 horas y los 7 días de la semana, seguro de viaje, guías comunitarias, verificación de socios conductores y algunos consejos de confianza.

También tendremos la posibilidad de compartir nuestros viajes con hasta cinco diferentes contactos de confianza. Se puede hasta definir si todos los viajes sean compartidos o solamente aquellos que sean en la noche. La idea es que nuestros familiares o conocidos se encuentren al tanto de nuestro trayecto.

La última opción es la llamada al 911, encontraremos un botón que nos contactará directamente con el 911 en el caso de alguna emergencia. Al presionar el botón la aplicación mostrará la ubicación actual y toda la información del viaje, con la finalidad de compartirla rápidamente con la autoridad.

Recordemos que en inicios de junio la empresa mencionó que su servicio de UberASSIST estaría llegando a ocho nuevas ciudades de México, ofreciendo su servicio para personas que requieran asistencia, sin elevar la tarifa.

Uber logró cambiar el transporte privado en México, pero en el caso de Quintana Roo la situación siempre ha sido complicada. A finales de 2017 la empresa decidió suspender sus actividades en el estado en espera de la nueva iniciativa de Ley de Movilidad. Para mayo de 2018 la empresa regresaba con una Ley de Movilidad aprobada y con un grupo de taxistas que rechazaba con bloqueos y marchas la competencia.

Ahora los directivos de Uber se manifestaron en el Congreso de Quintana Roo, exigiendo que se detengan las reformas planteadas a la Ley de Movilidad. Las nuevas reformas planean solicitar que todas las plataformas digitales se consideren como transporte público, obligándolos a tramitar una concesión. Modificaciones que rechaza la empresa de transporte privado.

Federico Ranero, director general de Uber en México mencionó que la modificación para las plataformas digitales afectaría la ganancia de cinco mil familias de Quintana Roo. Señala que los 130 mil ciudadanos de Cancún tienen derecho a elegir y que limitarían drásticamente el servicio a los turistas.

Ranero explicó que el modelo de concesiones afecta a la mayoría de socios conductores registrados en Uber, ya que el 80 por ciento lo ve como un complemento en el que invierten menos de 40 horas a la semana. Indica que cambiar por un esquema así afecta totalmente le flexibilidad que ofrece la tecnología y en el caso de los usuarios también se verán afectados ya que no encontrarán muchos autos, provocando mayor tiempo de espera y tarifas más elevadas.

Añadió que ese problema no afecta solamente a su empresa, lo hace con cualquier actor de movilidad privada. Por último menciona que el problema no es que busquen regular el servicio, Ranero señala que ellos han trabajado con diferentes gobiernos en México, apoyando a los ciudadanos y a las ciudades.

Por su parte el Consejo Coordinador Empresarial (CCE), mandó una carta a los legisladores, así como a Carlos Joaquín, gobernador del estado. Mencionan que las modificaciones planteadas son “una violación a los principios constitucionales de la libertad de empresa”.

Imágenes | Luces del Siglo, El Universal

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), inició los procedimientos por infracciones a la Ley Federal de Protección al Consumidor en contra de las empresas Uber, Easy Taxi y Cabify. Los motivos son las probables transgresiones a los derechos de consumidores en México que contratan los servicios por sus plataformas electrónicas.

Profeco menciona que las empresas cuentan con un contrato de adhesión con prestaciones desproporcionadas, inequitativas y abusivas que afectan a los consumidores. También mencionan que tienen publicidad engañosa, donde ofrecen un servicio seguro, mientras en sus términos establecen que se deslindan de cualquier responsabilidad legal.

Las empresas se deslindan de responsabilidad legal en caso de algún problema

Las sanciones que se han puesto son las siguientes: Uber por 3,974,000 pesos; Easy Taxy por 1,810,000 pesos y Cabify con 700,000 pesos. Las empresas ya fueron notificadas y todavía se encuentran en tiempo y forma para impugnar las sanciones.

Profeco señala que con Cabify el proveedor menciona de manera unilateral que las tarifas cobradas no serán reembolsables. Además de definir que en los periodos con mayor demanda se establecerá un costo mayor variable, aunque no se definen los criterios. En el caso de la seguridad, el usuario exonera a Cabify de cualquier responsabilidad derivada del servicio de transporte.

Con Easy Taxi, la procuraduría indica que la empresa no se hace responsable de daños o perjuicios que puedan ser ocasionados por el mal uso de la información de los equipos del vehículo y con el usuario en caso que un tercero vulnere la seguridad e ilícitamente utilice esa información. En la publicidad la frase “Pedir un taxi nunca fue tan sencillo”, no acredita la veracidad, claridad y exactitud.

Terminando con Uber, señalan que la empresa viola lo establecido por la ley de la materia, al no indicar un domicilio, teléfono u otro medio de contacto en México para realizar aclaraciones o reclamaciones por la aplicación de cobros de servicios adicionales sin la autorización del consumidor, como lo puede ser limpieza, cargo por objeto olvidado o tarifa de reparación.

En ese mismo caso, Uber menciona que para solucionar cualquier controversia que presenten los usuarios, las dos partes se deberán someter al arbitraje o a la mediación establecida en la legislación de Amsterdam, Países Bajos y en lengua inglesa.

Nos comunicamos con las empresas involucradas para saber cuál es su postura oficial ante las sanciones de Profeco. En el caso que recibamos respuesta la compartiremos en la publicación.

Imagen | Eternal Expat

El día de ayer les contábamos que la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), inició el procedimiento de infracciones contra varias empresas de transporte privado, entre ellas se encontraba Uber. La sanción a la empresa fue de 3,974,000 pesos por tener una publicidad engañosa al ofrecer un “servicio seguro” y deslindarse de cualquier responsabilidad legal, como no contar con un domicilio o teléfono como medio de contacto para realizar aclaraciones o reclamaciones.

Por medio de un comunicado de prensa, la empresa ya mencionó cuál es su postura respecto a las infracciones anunciadas. Mencionan que desde abril de 2018 se encontraban en comunicación con Profeco por el tema de la publicidad y el sistema de soporte de atención a clientes.

Menos del 1% de los viajes reciben una queja en la aplicación

En el caso de la publicidad, el comunicado señala que se realizaron los ajustes en su comunicación publicitaria en el plazo ordenado. Por ello la resolución no ha quedado firme y planean tomar acciones correspondientes:

"Profeco estimó procedente imponer multas a Uber por supuestas violaciones a la Ley Federal de Protección al Consumidor, con base en argumentos que no consideran el modelo de negocio de Uber. Sin embargo, en cumplimiento a la resolución de la autoridad, hemos realizado los ajustes en nuestra comunicación publicitaria en el plazo ordenado. Tal y como lo menciona Profeco en su comunicado, dicha resolución no ha quedado firme, por lo que Uber evaluará las acciones correspondientes."

En Uber creen que el soporte y la atención a los usuarios es parte clave de su éxito. Por ello todos los usuarios pueden reportar cualquier queja de un viaje directamente desde la aplicación. Indican que de todos los viajes que realizan con la aplicación, menos del 1% resulta en una queja reportada.

También comentan que se han recibido quejas del servicio a través de Profeco, pero en realidad han sido muy pocas. Solamente entre 2016 y 2017 se recibieron menos de 50 reportes, señalan que es una cifra mínima en comparación a los viajes que realizan, aunque recalcan que colaboran con las autoridades en cada uno de los casos.

Por último reiteran que continuamente se encuentran actualizando sus Términos y Condiciones con el propósito de ofrecer una mejor comunicación para los usuarios. La empresa apunta que seguirán colaborando Profeco, con la finalidad de aportar todos los elementos necesarios para que puedan tener un mejor entendimiento del modelo de negocio de la empresa.

Recordemos que Uber en los últimos años en México ha cambiado mucho en cuestión de su servicio. Provocando que muchas empresas vean un foco de oportunidad para atacar como lo es actualmente DiDi. El tiempo definirá si las empresas se ajustan a las solicitudes expresas de la Profeco.

El 1 de marzo se venció el plazo original para que los socios de Empresas de Redes de Transporte se inscribieron en el Registro Estatal de Jalisco. La Secretaría de Movilidad (Semov) mencionó que todas las personas que presenten un vehículo de transporte público no autorizado, serán infraccionados, además de retirarles el vehículo en ese momento.

Se habían dado varias prórrogas y la fecha final fue el 15 de julio que terminó el periodo para que los choferes se registren, motivo por el que muchos vehículos han sido retirados en diferentes operativos por parte de la Semov. Las autoridades siguen firmes a que los servicios de transporte privado se regularicen con la ley que se encuentra vigente desde 2016.

Choferes de Uber en Casa Jalisco.

Algunos choferes de las diferentes aplicaciones se manifestaron contra las medidas en La Minerva y Casa Jalisco. Uno de los voceros de los choferes inconformes mencionó que el costo del permiso de trabajo es de 1,750 pesos al año, pero el de los taxistas es de 4,000 pesos por cuatro años. Señala que es un gasto excesivo, además de que ellos pagan un seguro particular de más de 12,000 pesos por daños a terceros.

#Ahora manifestación en #LaMinerva de choferes de @UberJalisco (via #ElOccidental) pic.twitter.com/vXF8PvwgBL

— RAMIRO ESCOTO (@Ramiro_Escoto) 16 de julio de 2018

Entre los requisitos para el registro de los conductores, cada Empresa de Transportes debe pagar 1.5% por cada viaje. En el caso del vehículo que no se encuentre registrado, tendrán multas entre los 12,000 a los 16,200 pesos, ofreciendo un 50% de descuento si se paga en los primeros días de aplicada la sanción.

José Luis Quiroz, director jurídico de la Semov, mencionó que los 26,000 autos que operan en la entidad de Uber, Easy Taxi y Cabify, solamente el 6% han realizado su registro. Indica que todos los operativos son legales y el objetivo es ofrecer mayor seguridad a los usuarios y un mejor servicio con las plataformas.

Uber se disculpa con los usuarios

Por medio de un correo electrónico enviado a sus clientes en Jalisco, la empresa de transporte lamenta la situación que se vive actualmente. Mencionan que la Semov tomó medidas que no se encuentran establecidas en la Ley de Movilidad ni su Reglamento. Entre ellas mencionan que los conductores serán obligados a revelar información personal sin justificación, como pueden ser sus ganancias. Además de contar con una silla para bebé en todo momento y un mapa físico o Guía Roji en su defecto.

Señalan que algunos conductores han intentado realizar su registro en la Semov pero no se han dado los resultados esperados. Agradecen la paciencia de los usuarios y solicitan el apoyo para exigir a las autoridades acciones que no excedan lo que legalmente se estableció en su momento, con el fin de no afectar a miles de usuarios.

Imagen | W Radio

A pesar de los numerosos problemas actuales, Uber cumple sus primeros cinco años en México. La celebración se llevó a cabo en su recién remodelado centro de atención y soporte ubicado en Ciudad de México, en donde se dieron a conocer varias novedades.

Uber, agradecido con los socios conductores

Durante el evento de prensa, voceros de Uber dejaron en claro que la plataforma está muy agradecida por la confianza de los usuarios, pero sobre todo con los socios conductores. Es por eso que anunció una nueva app para quienes prestan su servicio en la plataforma, sus principales novedades son:

• Mejor registro de las ganancias generadas para que los conductores puedan calcular el tiempo que invertirán en la plataforma.
• Alertas que mostrarán las zonas con mayor demanda de viajes
• La posibilidad de usar la app en zonas con conexión limitada a internet

La nueva aplicación estará disponible para todos los socios conductores en agosto próximo.

Además, Uber también presentó la posibilidad de reconocer el trabajo de sus socios mediante la posibilidad de dejar un monto extra adicional al cargo del viaje. Es decir, se trata de la opción de dejar propina al conductor o repartido de Uber Eats, misma que se irá directamente a su cuenta, sin dejar porcentaje a Uber. Esta opción ya está disponible en Puebla, San Luis Potosí, León y La Paz, y el próximo mes llegará a las demás ciudades en donde Uber tiene presencia.

Así se ve la nueva opción de dejar propina en Uber. Hbrán tres montos predeterminados, pero el usuario podrá dejar otra cantidad

Inversión de 2 millones de dólares

Uber asegura que en los cinco años de servicio en México, ha invertido 500 millones de dólares en las operaciones del país. Entonces, para complementar esto anunció una inversión de 2 millones de dólares para la remodelación de centros soporte en todo el país, con esto busca atender rápidamente todas las situaciones y/o quejas que los usuarios puedan tener con el servicio.

Los primeros cuatro socios conductores mexicanos que comenzaron en Uber en 2013

México es el cuarto mercado más importante para Uber, con presencia en más de 45 ciudades mexicanas y 8 millones de usuarios aproximados. Destaca que actualmente hay más de 250 mil socios conductores, cifra que contrasta con los diez que comenzaron a trabajar con la plataforma en 2013.

Uber menciona que más sorpresas se darán a conocer próximamente como parte de su celebración de cinco años en el país.

En Xataka México | Llamada al 911 y hasta cinco contactos de confianza: las nuevas medidas de seguridad de Uber en México

La Secretaría de Movilidad (Semovi) detalló el viernes 17 de agosto en la Gaceta Oficial de Ciudad de México, un acuerdo para que los vehículos de transporte privado sean obligados a utilizar taxímetro. La consulta la realizó con la Secretaría de Economía del Gobierno Federal, estableciendo la obligatoriedad de la medición en las transacciones comerciales.

Señalan que se necesita un dispositivo que cuente con los instrumentos de medición adecuados, el objetivo es establecer las especificaciones, tolerancias, métodos de prueba y los métodos de verificación que deben cumplir este tipo de dispositivos. Los taxímetros tendrán que ser aprobados por la Secretaría, calculando factores como la distancia y tiempo del recorrido para mostrar automáticamente un valor a pagar por el servicio.

Las empresas podrán presentar sus propuestas

Mencionan que las aplicaciones que se usan en este tipo de servicios, requieren la aprobación y cumplimiento de la Norma Oficial Mexicana NOM-007-SCFI-2003. Añaden que los dispositivos deben estar siempre a la vista del usuario y chofer para conocer la ruta del viaje y el costo, además de contar con GPS y un botón de emergencia integrado.

La Semovi será la responsable de supervisar y dictar todas las medidas necesarias para que cumplan con el dispositivo, siendo obligatorio para todos los vehículos que ofrezcan el servicio. Moisés Bussey, director General de Transporte de Ruta y Especializado, mencionó a El Universal que el objetivo es poder brindar mayor seguridad a los usuarios con las tarifas.

Las empresas podrán proponer algún sistema de medición. La nueva disposición cuenta con un término improrrogable de 60 días naturales a partir de la entrada en vigor del acuerdo. Los taxímetros se podrían comparar con el servició L1BRE, la plataforma que deberán tener todos los taxis en Ciudad de México, con una tecnología similar a la del transporte privado.

Contactamos a Uber y Cabify en México para saber su postura en el tema. Hasta el momento no existe una respuesta, pero en el caso de realizarla se las compartiremos.

Imagen | El Episodio

Uber en México es todo un caso, la plataforma ha cumplido cinco años de operar en nuestro país entre llamadas de atención de las autoridades y quejas de los usuarios por la decaída en la calidad de su servicio. Por supuesto que la situación no siempre fue así, es por eso que la plataforma busca maneras de reposicionarse como antes.

Por otro lado tenemos el tema de la seguridad, son numerosos los casos de agresiones no solo en Uber sino también en otras plataformas operando en el país. Sumando estos dos aspectos es que ahora Uber anuncia nuevas medidas de seguridad para los usuarios mexicanos en caso de emergencias.

Conexión directa con 911

En un comunicado de prensa, Dara Khosrowshahi -actual CEO de Uber, tras la partida de Travis Kalanick- da a conocer varias novedades que estarán llegando paulatinamente a la plataforma, primero en Estados Unidos y luego a otros países como el nuestro.

Sin embargo, la novedad que llama más la atención es que México será el primer país (fuera de Estados Unidos) que permitirá compartir la información del viaje directamente con las autoridades del número de emergencias 911 en caso de una situación de riesgo.

La aplicación mostrará un botón de emergencia, como ya habíamos reportado, que permitirá realizar una llamada al número de emergencias 911, al ser atendido el llamado, el operador podrá ver directamente en la pantalla de su equipo toda la información del usuario: modelo de auto, placas, recorrido, para hacer más fácil y eficaz la ayuda.

No hay fecha exacta en que esta función estará disponible, pero el director ejecutivo de la plataforma aseguró que será este mismo año en las principales ciudades mexicanas. En próximos meses la función estará disponible en todas las ciudades del país en donde opera la plataforma.

En Xataka México | Los servicios de transporte privados como Uber y Cabify serán obligados a usar taxímetros en Ciudad de México

Uber tiene cinco años operando en México y desde hace un tiempo extendió su presencia a La Paz, Baja California Sur (junto a otros estados y ciudades). Su llegada al estado del norte, como siempre, tuvo matices y una de las principales quejas de los usuarios fue que el servicio no dio el salto a Los Cabos, una de las ciudades más importantes de dicha entidad.

Pues bien, ahora -casi un año después de su llegada a Baja California Sur-, Uber anuncia el inicio de operaciones en Los Cabos, uno de los destinos turísticos más importantes de todo México. Con este anuncio Uber se acerca cada vez más a las 50 ciudades mexicanas con su servicio.

La razón por la que la plataforma se decidió a entrar a Los Cabos, aún con los problemas que se han generado con taxistas en La Paz, es que al ser uno de los destinos turísticos más concurridos del país, la solicitud del servicio, tanto por locales como por extranjeros, era vasta y por supuesto sin respuesta, hasta ahora.

Los servicios que están ya disponibles en Los Cabos son Uber X, el clásico de toda la vida, y Uber Assist, modalidad enfocada a apoyar a usuarios con movilidad limitada. Las estimaciones de la empresa apuntan a que más de 200 mil habitantes de la ciudad podrán acceder al servicio de transporte, además de se crearán alrededor de 1,400 oportunidades de trabajo.

Como ya mencionamos, esto acerca cada vez más a Uber a la presencia en 50 ciudades del país, un gran logro en materia de expansión. Sin embargo, no debe olvidarse del tema de la seguridad, uno que le ha causado problemas recientemente y que también busca reforzar con novedades.

Finalmente, mientras esto sucede, el gran competidor DiDi prepara su gran entrada a Ciudad de México, lo cual marca el verdadero inicio de la fiera competencia. Veamos cómo se desarrolla la situación.

En Xataka México | Propinas y nueva app para conductores, así es como Uber celebra sus primeros cinco años en México

Siguiendo la tendencia que otras plataformas, como Facebook y Twitter han empezado implementar, Uber presentó en México la versión de su app que consume pocos recursos

Está versión, que inicialmente estará disponible en 20 ciudades del país, busca satisfacer la necesidad de utilizar el servicio de Uber para la población que tiene un smartphone con capacidades limitadas.

Menos pesada, menos recursos y menos datos

De acuerdo a Alfonso Maya, director de operaciones para América Latina, 93.5% de los smartphones que existen en el país usan como sistema operativo Android y de ellos el 78.8% son teléfonos de gama media baja y baja. Lo que dificulta a los usuarios utilizar al 100% la aplicación.

Ocupando apenas 25 MB, Uber Lite tiene varias ventajas para funcionar correctamente cuando el usuario tiene recursos limitados en su smartphone y además tiene poca conectividad ya que cuenta con información precargada, como sitios de interés de ciertas ciudades compatibles.

Si se compara con la aplicación “full” la experiencia de usuario cambia totalmente, ya que ahora la prioridad en pantalla no la tiene el mapa, si no los datos del viaje en cuestión.

Pero si lo desea, el usuario se puede habilitar el mapa y utilizar los servicios de emergencia de la misma forma como en la aplicación más completa de Uber para Android.

Otra de las ventajas es que** Uber Lite puede operar en conexiones 3G**. En estos momentos ya puede descargarse desde la Google Play Store.

En un primer uso, he de admitir que la aplicación resulta un poco extraña de manejar, pero estoy seguro que conforme pasen los días nos podremos acostumbrar a su uso. Y sobre todo agradecer que la app ya no consume recursos en exceso e incluso la batería dura un poco más.

Queremos ser cada vez más relevantes para los usuarios en México y esto se logra a través de comprender las necesidades locales. Más de 90% de los usuarios de smartphones en el país cuentan con un sistema operativo Android, pero sólo 12% tiene la versión más reciente. Además, casi la mitad de los usuarios de smartphones en el país tienen una velocidad de conexión 3G. Con ello en mente hemos diseñado una aplicación más ligera, que permita que más personas puedan solicitar un viaje con solo apretar un botón

Una de las promesas de los servicios como Uber, Lyft y de la teórica revolución del coche autónomo es que dichos coches podrían suplir las necesidades de muchísima gente, haciendo que el número total de coches y el tráfico se redujesen de forma notable en las ciudades.

Esa visión es errónea según un estudio que revela que lo que hacen estos servicios es justo lo contrario: los usuarios ya no quieren andar de un sitio a otro porque coger uno de estos coches es mucho más cómodo, lo que acaba generando más demanda, más cantidad de ellos, y más tráfico.

Para qué andar cuando puedes coger un Uber

Bruce Schaller, que trabajó en la Comisión de Transporte de Nueva York, indicaba en el estudio cómo Uber, Lyft y otros rivales menores están atascando aún más las grandes capitales estadounidenses. De hecho, indica el estudio, el coche autónomo podría agravar el problema.

El Ayuntamiento de Nueva York incluso ha comenzado a plantearse la imposición de unos mecanismos de control para limitar la oferta de estos coches de modo que ese crecimiento del tráfico se pueda controlar.

Según los datos del estudio, los usuarios de estos servicios crecieron un 37% en 2017 frente a 2016: 2.600 millones de pasajeros utilizaron alguna de esas alternativas para desplazarse en las grandes capitales de EE.UU.

Ese crecimiento de usuarios hizo que los coches recorrieran 9.200 millones de kilómetros en las nueva ciudades estudiadas en comparación con la cifra registrada en 2011. Aunque inicialmente dichos servicios no parecieron afectar al tráfico, "ahora son claramente una fuente de congestión", explicaba Schaller.

Cuanto más fácil ponen ir en coche, peor

Este estudio coincide con otros recientes como el de la Universidad de California en Davis según el cual en diversas ciudades americanas la aparición de estos servicios provocó que se realizaran entre un 49% y un 61% más de trayectos en coche de los que antes se hacían por otros medios.

Este descubrimiento se alinea con un efecto que también se produce al mejorar la infraestructura de vías públicas. En los años 30 Robert Moses, que se encargaba de la planificación de carreteras en Nueva York, trató de mejorar el tráfico creando nuevas autopistas y puentes por todos lados. En lugar de que el tráfico mejorara, acabó empeorando.

El efecto se conoce como "generación de tráfico", y consiste en que cuando uno construye más autopistas para aliviar la congestión, más y más coches acaban circulando por ellas. Eso lleva a construir aún más autopistas para aliviar ese nuevo tráfico, que vuelven a generar que más coches todavía circulen por ellas.

Es un círculo vicioso que ahora se ha reeditado con la aparición de los servicios como Uber o Lyft. Para Schaller los coches autónomos acabarán empeorando también la situación. La solución, indican algunos expertos como los de la UC Davis, consiste en invertir mucho más en transporte público.

Vía | Axios
En Xataka | El coche autónomo dejará un reguero de perdedores a su paso

A pesar de sus problemas en México, Uber continúa con su expansión por el territorio nacional, siendo Los Cabos la más reciente ciudad que recibió la plataforma de transporte privado. Sin embargo, parece ser que la compañía no puede estar lejos del ojo del huracán por mucho tiempo.

El más reciente problema de Uber en el país es respecto a los métodos de pago. El Financiero reporta que la Ley de Movilidad Sustentable de Colima pondría freno definitivo al pago en efectivo del servicio de Uber, y plataformas similares. El reporte dice que la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) debería dar un veredicto sobre el tema en el transcurso de este lunes.

En Xataka México

Uber Lite llega a México: la app ligera del servicio se despide de los mapas para consumir menos recursos y datos

Pero, ¿a qué se debe esto? La Ley de Movilidad Sustentable para el estado de Colima, publicada en el periódico oficial del estado el lunes 30 de enero de 2017, describe en su glosario que el 'transporte privado asistido por aplicaciones tecnológicas' es:

El transporte de personas en lo individual o colectivamente, mediante contratos entre privados asistidos a través de aplicaciones móviles, que permite conectar la oferta privada con usuarios afiliados a sus servicios, realizando el pago de los servicios exclusivamente mediante el uso de la aplicación tecnológica.

El aspecto principal que levanta toda la polémica es el que al final dice "[...] realizando el pago de los servicios exclusivamente mediante el uso de la aplicación tecnológica", excluyendo al efectivo como una método de pago válido, y que de llevarse a cabo sería en contra de la ley.

Lo curioso del caso es que Uber no presta servicio en el estado de Colima, pero de haber fallo de la SCJN en favor de la ley de la entidad, estaría limitando la entrada de Uber y plataformas similares. Esto es importante porque, de acuerdo con información de Uber, más de la mitad de los pagos por su servicio son en efectivo.

Sergio Romero, director legal para México de Uber, dice que la decisión de la Corte sentaría un precedente a nivel nacional, ya que si se establece una limitante al uso del efectivo se estaría limitando la competencia de Uber frente a otros servicios. Además, menciona que el uso de la moneda en México solo se puede regular por la orden federal y no por la estatal.

El uso de efectivo para realizar pagos de plataformas como Uber se permite como una manera de facilitar a los usuarios que no cuentan con tarjetas, el acceso a diversas nuevas posibilidades. Sin embargo, dependiendo de la decisión de la SCJN podríamos ver un gran cambio en la interacción de los usuarios con plataformas digitales.

Los servicios de transporte privado en Ciudad de México han sido un tema muy recurrente en las últimas semanas, inicialmente cuando la Secretaría de Movilidad (Semovi) obligó a todos los vehículos que presten este tipo de servicio a usar un taxímetro para que presenten la información de una manera transparente. Semanas después Uber confirmó a sus socios que su aplicación cumple con las funciones solicitadas por Semovi, por lo que no necesitan un taximetro así que todo seguirá marchando con normalidad.

Ahora viene un nuevo tema por parte de Claudia Sheinbaum Pardo, la próxima jefa de Gobierno de Ciudad de México comentó durante su gira de agradecimiento por la alcaldía de Iztacalco, que deberán analizar a fondo los servicios de transporte privado. Iniciando con el fideicomiso privado que se creó para recibir depósitos del servicio y que hasta el momento nadie sabe qué se ha hecho con esos recursos.

En Xataka México

Hay más de 188 millones de pesos en impuestos de Uber y Cabify que el gobierno de Ciudad de México no está usando

Buscan una competencia justa entre servicios

Señala que fideicomiso fue impuesto a las empresas de transporte privado, porque ellos no pasan revista ni cumplen los requisitos a los que se les obliga a los taxistas. Mencionó que también planean regular la operación de Uber y Cabify como se hace en otros países del mundo, eso incluye revisar el tema de las tarifas y un número real de quienes prestan el servicio.

Respecto a los servicios de taxis se comprometió a echar abajo el proyecto de L1bre, donde los taxis contarán con tablets para ofrecer un servicio similar al del transporte privado, pero con las tarifas que marca el taxímetro. Indica que se trata de un negocio que busca lucrar con esa actividad.

Por último mencionó que su única finalidad es terminar con la competencia desleal que existe entre los servicios de taxis y los de transporte privado.

En Xataka México

L1BRE, el sistema de taxímetro digital con el que los taxis competirán contra Uber es oficial en Ciudad de México

Recordemos que el servicio L1bre ya se encuentra disponible en los taxis híbridos en Ciudad de México, pero todos los taxis tienen la obligación de que se les instale el equipo de manera gratuita con fecha límite del 31 de marzo. Las protestas de los taxistas llegaron de inmediato, señalando que no era justo que también se les cobrara por usar el servicio.

Uber regresó al ojo del huracán en Ciudad de México, cuando el Centro Latinoamericano de Derechos Humanos denunció intentos en estados por prohibir el pago en efectivo en plataformas de transporte privado. Señalan que las personas con discapacidades tienen una tasa mayor a la media en exclusiones financieras, provocando que se les limite el acceso a este tipo de plataformas.

Por su parte la Suprema Corte de Justicia declaró como institucional la prohibición del cobro en efectivo de las empresas de transporte privado. Es por ello que en Ciudad de México Uber ya estará aceptando pagos sin la necesidad de una tarjeta bancaria.

En Xataka México

La próxima jefa de Gobierno de Ciudad de México se compromete a eliminar "las tablets" de los taxis y regular Uber y Cabify

Más de la mitad de los viajes de Uber en México se pagan en efectivo

Federico Ranero, director ejecutivo de Uber en México mencionó que decidieron empezar a aceptar efectivo y colaborar con las autoridades para asegurarse de que todas sus regulaciones se puedan adaptar. Señala que la empresa no decidió desafiar legalmente la prohibición, pero lo considera como un último recurso.

No se trata de algo totalmente nuevo, actualmente Uber se encuentra se encuentra presente en 43 ciudades del país, donde en 41 aceptan el pago con efectivo. Ranero indicó que trabajan en diferentes formas de llegar a toda la población, como las tarjetas de regalo prepagadas para los usuarios que no cuentan con una tarjeta bancaria.

Al aceptar el pago con efectivo, Uber estará ampliando su servicio a uno 10 millones de personas en Ciudad de México, destacando que más de la mitad de los viajes en México se realizan con ese método de pago.

Ranero mencionó que existe una preocupación real entre los conductores de Uber por la posibilidad de ser expuestos a robos. La medida que tomará la empresa será revisar las identidades de los usuarios que desean pagar con efectivo al verificar sus perfiles de Facebook. Aunque aclara que no ha visto un aumento en los incidentes de seguridad en las ciudades mexicanas donde acepta efectivo.

Hasta el momento de la publicación, no se nos permite realizar un viaje con el pago en efectivo en Ciudad de México, así que creemos que es una medida que aplicará de manera gradual para todos los usuarios.

Uber sigue siendo tema de conversación en Ciudad de México, la semana pasada les contamos que el Centro Latinoamericano de Derechos Humanos denunció a la empresa por prohibir los pagos en efectivo. Además la Suprema Corte de Justicia (SCJN) declaró que era inconstitucional la prohibición del cobro en efectivo, provocando que la empresa acepte este tipo de pagos en la capital.

Ese pequeño ajuste provocó que entre en una nueva polémica, cuando la Secretaría de Movilidad de Ciudad de México (Semovi), solicitó al Instituto de Verificación Administrativa (INVEA) que sancione a los operadores de la plataforma que acepten ese método de pago. Señalan que es violatoria a la normativa vigente.

En Xataka México

La próxima jefa de Gobierno de Ciudad de México se compromete a eliminar "las tablets" de los taxis y regular Uber y Cabify

El Gobierno de Ciudad de México no ha recibido notificación de la SCJN

Por medio de un boletín de prensa señalan que de acuerdo a lo previsto en la Publicación en la Gaceta Oficial de Ciudad de México del 15 de julio de 2015, establece lo siguiente:

No se permitirá a los vehículos amparados por los permisos de las empresas lo siguiente:

• No se permite recibir pagos en efectivo.
• No se permite el subarrendamiento de vehículos concesionados.
• No está permitido recibir pago mediante tarjetas prepagadas no bancarias, ni sistemas de pago en tiendas de conveniencia mediante monedero electrónico.
• No se permite hacer base o sitio a los vehículos ni uso indebido de la vía pública.
• Los vehículos permisionados deberán ser resguardados en el domicilio declarado por los operadores asignados.

“La Secretaría de Movilidad en favor de la seguridad de la ciudadanía no permitirá la operación de servicios privados con chófer que no cumplan el marco normativo establecido.”

Por su parte José Ramón Amieva, jefe de Gobierno de Ciudad de México indicó que Uber tiene que apegarse al esquema de cobro por tarjeta de crédito, para evitar cualquier sanción. Señaló que cuando la empresa presentó su plataforma a las autoridades mencionaron que el cobro era por pago electrónico o tarjeta bancaria.

En el caso de realizar cualquier variación se tendría que considerar y aprobar, menciona que al hacer algún ajuste sin previo aviso desvirtúa la autorización y puede ser sancionada. Respecto a la resolución de la SCJN, Amieva comentó que no han sido notificados, motivo por el que no piensan hacer algún ajuste momentáneo.

Uber solicita calma a sus conductores

Uber México nos contactó para compartirnos su postura respecto al comunicado que emitió la Semovi, señalando que la empresa busca que se permita la libre competencia a favor de los ciudadanos:

En Uber, estamos a favor de una regulación incluyente, que permita la libre competencia y que ofrezca a millones de capitalinos la libertad de elegir la opción de movilidad y de pago que más les convenga. Hoy, más de 10 millones de personas en la Zona Metropolitana del Valle de México no cuentan con una tarjeta de crédito o débito puedan acceder a una opción de movilidad accesible y confiable al toque de un botón.

Reiteran la importancia de la decisión de la SCJN y el llamado de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) para no discriminar a las personas con discapacidad al impedir el pago en efectivo en este tipo de servicios:

Es importante considerar que la Suprema Corte de Justicia de la Nación recientemente estableció que la prohibición de pago en efectivo respecto de los servicios de transporte privado que se prestan a través de aplicaciones tecnológicas es inconstitucional al vulnerar los derechos fundamentales de los ciudadanos. Además, la Organización de las Naciones Unidas (ONU) ha hecho un llamado al Estado mexicano a no discriminar a personas con discapacidad al impedir el pago en efectivo en aplicaciones de movilidad. Del mismo modo, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) pide que la regulación de Empresas de Redes de Transporte persiga objetivos de política pública sin crear barreras tales como la elección del método de pago. Reiteramos nuestra total disposición para dialogar y colaborar con las autoridades, con el objetivo de impulsar una regulación que dé pie a la innovación, no represente una limitante para el desarrollo y la movilidad de una de las ciudades más pobladas del mundo, y cumpla con lo establecido por nuestro máximo tribunal, así como con los pronunciamientos de la ONU y de la OCDE.

Por último invitan a sus socios conductores que mantengan la calma y no respondan ninguna provocación.

Para ser un sector que hace cuatro años era escaso, su crecimiento ha sido desorbitante. Más allá de problemas de regulaciones y de seguridad, el transporte privado toma pasos gigantes en la conquista de ciudades en todo el mundo, y México es la joya de la corona de América Latina.

Recientemente nos enteramos de que el titán chino, DiDi, aprieta el paso en México con su llegada a nueve ciudades más, pero ahora, Bloomberg reporta la confirmación oficial de que 'Beat' la plataforma en el segmento creada por Mercedes Benz, tiene sus propios planes, llegando a Ciudad de México en marzo de 2019.

"Queremos ser implacables"

Nacida en atenas, 'Beat' tomó forma en Lima, Perú, convirtiéndose en el lider en aquel país. Ahora, de acuerdo a Nikos Drandakis, co-fundador de la plataforma, 3.1 millones de personas le usan en todo el mundo.

Pero la verdad es que la tarea no la tiene nada fácil. 'Beat' no se ha enfrentado de lleno a otros grandes como Uber y DiDi, empresas que entre ellas ya tienen su historia, por cierto. Aún así, Drandakis le ha dicho al medio que planean ser "implacables" con su despliegue en Ciudad de México.

Las condiciones están dadas, puesto que los problemas de movilidad son más que notorios. No solo empresas de transporte privado "a ras de suelo" se han dado cuenta de ello, sino que los taxis aéreos también quieren su propia cuota de mercado.

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Con el crecimiento que 'Beat' demostró, llamó la atención de grandes corporaciones. Apenas el año pasado fue comprada por Daimler AG, propietario de Mercedes Benz. La transacción alcanzó la friolera cantidad de 45 millones de dólares. Ahora los planes de 'Beat' se han vuelto más que ambiciosos, pues cuentan con un gigantesco apoyo financiero y logístico.

La estrategia

El equipo que se planea desplegar en México comenzará con un equipo de entre 40 y 50 personas de acuerdo al reporte de Bloomberg. No obstante, el reclutamiento de choferes será de miles antes del lanzamiento. La tremenda inversión planeada para México les permitiría un rápido desarrollo en Ciudad de México, al que le seguiría Guadalajara y Monterrey.

Si todo va bien, para 2022 estarían en toda ciudad importante de América Latina, de acuerdo a Drandakis.

El hecho es que aún con todos los recursos que tienen a su disposición, el segmento se ha llenado de competidores rápidamente, muchos con una capacidad operativa significativamente más grande que la que por ahora tiene 'Beat'. Como sucede en todo segmento, lo importante serán los diferenciadores en precio y servicio que pueda ofrecer la plataforma para hacerse de un nombre y distinguirse de la competencia.

2019 será un año muy interesante para la movilidad privada en México.

Imagen | Flickr

A finales de agosto les contamos que Didi Chuxing, el “Uber chino” inició con el reclutamiento de conductores para trabajar en Ciudad de México. La apuesta de la empresa es tan grande que quieren terminar el año operando en más ciudades del país, para seguir aumentando su presencia.

La empresa ya reveló todos los detalles oficiales del servicio, confirmando que iniciarán operaciones el 21 de noviembre en Ciudad de México. Pablo Mondragón, Líder de Operaciones en Ciudad de México menciona señala que enfrenta un reto muy importante, pero también es una oportunidad para mostrar el servicio, ofreciendo seguridad y calidad para todos los pasajeros.

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Quieren ser la diferencia en el transporte privado

Como parte de su lanzamiento, el servicio les ofrecerá a los pasajeros un paquete con siete cupones con un valor total de 500 pesos. Solamente serán vigentes durante los 10 días posteriores al inicio de operaciones, además de un viaje de 70 pesos el primer viernes que el servicio esté disponible.

La empresa comenta que entre los beneficios que pueden tener los usuarios de DiDi en Ciudad de México se encuentran tarifas competitivas, un kit de herramientas como poder compartir el viaje hasta con cinco usuarios, un botón de seguridad con opción del 911 y la línea directa DiDi Rescue.

Son varios los aspectos clave que @DiDi_Mexico tiene en mente para atacar el mercado mexicano del transporte privado.
Por ejemplo, una menor tasa de servicio a los socios conductores (que se traduce en más ganancias para ellos) y precios más accesibles para los usuarios. pic.twitter.com/AJwYZcdkeb

— Xataka México (@XatakaMexico) 20 de noviembre de 2018

Señalan que existe un seguro para el conductor y pasajero durante los viajes en caso de accidente, como un sistema de predicción de comportamientos peligrosos, acompañado del registro del viaje por GPS.

En el caso de los conductores la empresa garantiza ganancias semanales por 12,000 pesos, además verificarán las cuentas de los pasajeros y la opción de un sistema de exploración de zonas de riesgos, con mecanismos de protección para que los conductores puedan ubicar áreas riesgosas en la zona metropolitana.

Para finalizar, la empresa mencionó sus planes de expansión y actualmente ya se encuentran en etapa de reclutamiento en las siguientes ciudades:

• Chihuahua
• Puebla
• Tijuana
• Mérida
• Mexicali

Se esperan más detalles en las próximas semanas.

La evasión de impuestos en México es un problema que el gobierno nacional quiere contrarrestar a toda costa. Para este efecto es que, tras un año de pláticas, Uber sería un aliado importante para poner el ejemplo en lo que a plataformas digitales se refiere.

Los socios conductores al ser autónomos tienen la responsabilidad fiscal de reportar ganancias y hacer el pago correspondiente de impuestos, pero no siempre sucede. Entonces, el gobierno mexicano estaría a punto de implementar un nuevo sistema para evitar la evasión de los trabajadores autónomos de plataformas digitales, siendo Uber el ente que comenzaría a probar este nuevo método, Bloomberg reporta.

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¿Empleados o autónomos?

El nuevo acuerdo entre el gobierno federal y Uber determina que la plataforma deberá retener los impuestos correspondientes de sus socios conductores para hacer el pago al ente gubernamental pertinente. Sí, como si de un empleador tradicional se tratara con sus empleados.

Aquí es en donde hay discrepancia pues Uber nunca se ha considerado como un empleador con los conductores sino más bien un medio para conectarlos con personas que necesiten transporte. De hecho esta condición es la que tantos problemas le ha causado a la plataforma cuando se trata de la regulación en los diversos países en donde está presente.

De acuerdo con la información, este nuevo acuerdo sería dado a conocer tan pronto como es la próxima semana por el gobierno mexicano y Uber entraría formalmente a probar el nuevo sistema en los primeros meses de 2019. Es importante destacar que no es un nuevo impuesto el que se cobrará, se trata del cobro ya conocido: 8% del impuesto al valor agregado más otro valor de hasta 9%, dependiendo del número de viajes realizados por los conductores al mes.

Hemos contacto con Uber para conocer su postura respecto a este tema y esto es lo comenta:

Desde Uber reiteramos que estamos en total disposición de colaborar con las instituciones gubernamentales para que la experiencia en la aplicación, tanto para usuarios como para socios conductores, sea la mejor. En este sentido y en cumplimiento a las leyes fiscales del país, trabajaremos de forma conjunta con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y el Servicio de Administración Tributaria (SAT) en pro de impulsar la economía colaborativa y la generación de oportunidades de autoempleo en México.

Tras un período de prueba, del cual aún no se tiene certeza de cuánto durará, se espera que este nuevo acuerdo sea convertido oficialmente en ley. Además, se espera que el mismo tipo de acuerdo sea aplicado a otros segmentos del mercado, como por ejemplo las rentas de Airbnb.

Finalmente, cabe mencionar que si bien Uber es el primer ente que formará parte de esta prueba (como parte de sus esfuerzos de colaborar de cerca con el gobierno nacional), en teoría el mismo sistema aplicaría para todos los trabajadores de plataformas similares, por ejemplo DiDi que apenas inicia operaciones en Ciudad de México e incluso plataformas que aún no están oficialmente en el país, pero que planean su llegada, como Beat de Mercedes Benz.

Uber quiso cerrar el año de manera contundente en México, realizando la noche del martes un gran evento en donde dio a conocer cifras y datos interesantes, así como adelantar un poco de lo nuevo que veremos en la plataforma de cara al próximo año, y más allá.

Según cifras de Uber, en México más de 8 millones de personas usan la plataforma y son atendidos por más de 250 mil socios conductores en las 44 ciudades en las que Uber tiene presencia; esto convierte a nuestro mercado en el quinto más importante a nivel global para la empresa. Ciertamente es interesante este dato, sobre todo si tenemos en cuenta que hace dos años la capital del país era la ciudad en donde más servicios de Uber se solicitaban en todo el mundo.

Ya lo sabíamos, pero @Uber_MEX lo confirma: nuestro país es uno de los cinco más importantes para la plataforma. pic.twitter.com/Lqs2YOqIRT

— Xataka México (@XatakaMexico) 28 de noviembre de 2018

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Llegar a más usuarios, la prioridad de Uber

Sin embargo, la compañía quiere llegar a más usuarios y es en este punto en donde comienzan las novedades. Primero, Uber amplía las opciones para solicitar su servicio: presenta oficialmente Uber Lite, una versión ligera de su app para Android (que no es precisamente nueva), pero también la posibilidad de solicitar servicio desde el sitio web móvil m.uber.com.

Más interesante aún, la compañía presentó la nueva modalidad de solicitud de servicio por teléfono mediante la marcación *UBER, es decir *8237. Esto tampoco es precisamente nuevo, desde hace meses se tienen pistas de esta prueba en nuestro país, pero ahora esta modalidad parece estar avanzando significativamente. Uber no proporcionó muchos detalles al respecto, más que sigue en pruebas en algunas ciudades mexicanas.

OJO: el servicio de @Uber_MEX por teléfono está actualmente en período de prueba en seis ciudades del país, Ciudad Juárez y Hermosillo por ejemplo. pic.twitter.com/smSX6OFr2d

— Xataka México (@XatakaMexico) 28 de noviembre de 2018

Por otro lado, si bien Uber amplía sus opciones para solicitud de servicio, también anuncia nuevos métodos de pago. Este apartado es especialmente importante porque es otra manera de atraer más usuarios, sobre todo aquellos que no cuentan con tarjetas de crédito o débito.

La primera novedad es Uber Cash, una modalidad que puede describirse como una tarjeta virtual recargable, ya sea mediante cargo directo a una tarjeta o bien con efectivo, o tarjetas de regalo, otra de las novedades en el país.

Otra novedad que @Uber_MEX introduce al país es Uber Cash, un nuevo método de pago para aquellas personas que no cuentan con tarjetas bancarias, además de ser otra opción paralela al pago con efectivo. pic.twitter.com/ln5rmBEbnO

— Xataka México (@XatakaMexico) 28 de noviembre de 2018

Uber Cash funciona como una tarjeta virtual recargable o bien recargable por medio de tarjetas de regalo que estarán a la venta en múltiples establecimientos del país. pic.twitter.com/I1AspI6iYe

— Xataka México (@XatakaMexico) 28 de noviembre de 2018

Respecto a las tarjetas de regalo, tampoco son precisamente nuevas en el país, pero poco a poco comenzarán a aparecer más en múltiples cadenas comerciales para facilitar el acceso de los usuarios al servicio de Uber. Al menos esa es la promesa.

Como ya mencionamos, @Uber_MEX también pondrá a disponibilidad de sus usuarios tarjetas de regalo para aumentar sus opciones de pago disponibles. pic.twitter.com/WNCY85zIYs

— Xataka México (@XatakaMexico) 28 de noviembre de 2018

Otra novedad de Uber es la alianza con las tiendas Oxxo y su tarjeta Saldazo que ahora puede ser registrada en la plataforma para solicitar servicios. Lo mismo con el sistema Walmart Cash, que ahora también podrá ser utilizado para pagar viajes en la plataforma.

Por otro lado, @Uber_MEX también anuncia alianza con tiendas Oxxo y su tarjeta recargable Saldazo, como otro método de pago de fácil acceso para los usuarios. pic.twitter.com/h10E2bBAl3

— Xataka México (@XatakaMexico) 28 de noviembre de 2018

Recordemos que recientemente Uber tuvo algunos problemas con el pago en efectivo en Ciudad de México, entonces la llegada de estas nuevas modalidades de pago son precisamente para evitar esta situación, en lo que resuelve el caso con las autoridades pertinentes.

Nuevas modalidades de servicio llegarán a México

Por otro lado, en su cruzada por llegar a más usuarios Uber también confirma la llegada de nuevas modalidades de su servicio a México. Sin confirmación oficial aún de cuáles serán, pero la compañía recordó que recientemente adquirió Jump, una plataforma de bicicletas compartidas, y realizó alianzas con otros servicios como GetAround, básicamente un servicio de renta de autos.

¡Booooom! @Uber_MEX apostará por nuevos métodos de transporte en nuestro país.
¿Cuál será el primero? Nada oficial aún👀, pero la plataforma recuerda que recientemente adquirió Jump, servicio de bicis compartidas. pic.twitter.com/TbyrDXcOIY

— Xataka México (@XatakaMexico) 28 de noviembre de 2018

De nuevo, Uber no confirmó cuáles nuevas modalidades llegarán a nuestro país ni cuándo lo harán, pero la promesa ahí está. Por otro lado, si tenemos en cuenta la reciente competencia que se ha abierto en el país, podemos darnos una idea de cuáles serán las novedades que veremos próximamente.

Sin dejar de lado el apartado de la seguridad, uno en donde Uber ha puesto especial énfasis recientemente debido a las situaciones que se han presentado recientemente, estas son las novedades que la plataforma presentó para nuestro país.

Además, no debemos olvidar la fiera competencia que DiDi ha comenzado a presentar, tanto en Ciudad de México como en otras ciudades del país, por lo cual Uber debe estar más pendiente que nunca de no descuidar su presencia en nuestro mercado, tanto en su modalidad principal como en los nuevos segmentos que se han abierto.